Autode õnnetuste arv Hiinas aastaks

Hiina, maailma suurim majandus, on ka maailma juhtiv riik liiklusõnnetuste ja õnnetuste puhul. Hoolimata sellest negatiivsest erinevusest on Hiina võitnud liiklusega seotud vahejuhtumite vastu kauaaegselt. Viimase 13 aasta jooksul on Hiina suutnud edukalt vähendada liiklusega seotud vahejuhtumite mõju, kuigi üha enam Hiina elanikke omab autosid ja katsetab oma pingelise maanteede infrastruktuuri piire.

Hiina liiklusõnnetused: 2000–2005

Kiireks linnastumise ja kiirenduse kiirendamiseks selles piirkonnas tuleb vaadelda 1980ndaid, kui ilmnes esimene SKT kasv inimese kohta. Selle aja ja 2005. aasta vahel oli üldine kasv elaniku kohta umbes 40 korda suurem kui SKP võrreldes eelmiste aastakümnetega. Kasv oli järjepidev, kusjuures selle perioodi jooksul registreeriti SKT inimese kohta inimese kohta ligikaudu 10 protsenti.

Järelikult on loogilisem, et ka riigi üldine majanduslik staatus on paranenud ning üksikisikud, kellel on rohkem kaalutlusõigust. Sellise suurenenud majandusliku vabaduse ja tarbijate ostujõu tõttu kasvas majapidamises olevate sõidukite arv. Pärast aastatuhande vahetumist muutus muutus veelgi märgatavamaks: 2000. \ Taastal oli autojuhtide arv 3 477 inimese kohta 10 000 inimese kohta. \ T 2005. aastaks oli see arv enam kui kahekordistunud ja 8 018 juhi kohta 10000 inimese kohta.

See mootorsõidukitele kergem juurdepääs ja sellele järgnenud maanteede kasutamine põhjustas rahvale uue probleemi - liiklusõnnetuste põhjustatud õnnetuste arvu suurenemise. 2000. aastal oli mootorsõidukite õnnetustes 418 721 õnnetust, samal ajal kui USAs oli sel ajal 41 945 õnnetust. Järgnevatel aastatel on Hiinas vähe muutunud ning 2005. aastaks oli registreeritud hukkunute arv jõudnud 469 911ni.

Hiina võitlus liiklusohvrite vastu: 2006-2010

Vaadates maanteede reformi vajadust, püüdis riigi valitsus selle küsimuse praktilisi lahendusi, andes uusi liiklusseadusi ja luues sõidukijuhi haridusasutusi, et õpetada sõidukite esmaabipraktikaid ja nõuetekohaseid sõidutehnikaid. See proaktiivne pingutus maksis dividende ja vaid paari aasta pärast vähenes Hiinas liiklusõnnetustest tingitud surmade arv märkimisväärselt. Kui 2006. aastal olid need arvud endiselt kõrged (431 139), siis 2010. aastaks oli riik vähendanud liiklussurmade arvu 254 075-ni.

Võitlus jätkub

Aeglaselt, kuid kindlalt, hukkunute arv kahanes pärast 2011. aastat jätkuvalt, Hiina valitsus soovitab. 2011. aastal langes õnnetuste arv veelgi 237 421-le. 2013. aastal, kui avaldati viimane kättesaadav ametlik teave, langes Hiina liiklusõnnetuste ohvrite arv 213 724ni, mis on alla poole 2005. aastal registreeritud sõidukite surmajuhtumite arvust.

Praegu rakendab Hiina kaugeleulatuvat liiklusohutuse alast teadlikkuse tõstmise programmi. 2005. aastal, pärast teisi arenenud riike, kes olid juba selliseid meetmeid võtnud, hakkas Hiina rahvas võitlema purjus sõitmise, kiiruseületamise ja jaywalkingiga.

Täna on Hiina maanteeinfrastruktuuri liider maailmas, kus oma riiklikus maanteesüsteemis on 111 111 km (69, 560 miili). Hiinlased on juba teinud märkimisväärseid laiendusi, et jõustada autojuhtimise reguleerimist ja jätkavad jätkuvalt edasisi parandusi. Analüütikud väidavad, et suuremad juhihariduse ja valitsuse määruste jõupingutused parandavad veelgi Hiina teede turvalisust, ennustades, et nende arv langeb järgmise kolme aasta jooksul aastas alla 200 000 ohvri.