Enamiku autoõnnetustega riigid

Maailmas toimub iga päev umbes 3000 autoõnnetust. Leiti, et alkohol ja teised ravimid põhjustavad kuni 22% sõidukite õnnetustest maailma maanteedel ja teedel. Autoga seotud surmajuhtumid on paljudes kohtades, eriti arengumaades, 11. kõige levinum surmapõhjus, kus kõige vanema riskiga noored vanuses 5 kuni 24 aastat. Sagedusel 73, 4 surmajuhtumit 100 000 inimese kohta on Liibüas kaugelt kõige rohkem autoõnnetusi kogu maailmas.

Ühistransport on paljudes kohtades vähe ohutu

Madala ja keskmise sissetulekuga riikides on vähem kui pool maailma sõidukitest. Sellegipoolest moodustavad nad rohkem kui 90% liiklussurmade koguarvust. Nende halvasti hooldatud teedevõrgud ja liiklusohutuse seaduste jõustamiseks vajalike ressursside ja meditsiinilise abi puudumine on peamised tegurid. Vastupidi, kõige madalama liiklusõnnetusega surmajuhtumeid põhjustavad riigid on peamiselt kõrge sissetulekuga riigid, kellel on vajalikud vahendid oma teede kõrge taseme säilitamiseks ja rangemate liiklusseaduste jõustamiseks. Kõrgema sissetulekuga riikides kiidetakse ühistranspordisüsteeme nende ohutusandmete eest. Mõnes madalama sissetulekuga riigis arvatakse aga, et ühistranspordivahendid on üks peamisi liiklussurmade põhjuseid. Näiteks Nigeerias ja Kenyas on teada, et ühistranspordi pakkujad täidavad oma kajutid hästi ohutut võimsust ületades samas kiirusepiiranguid oma marsruudil, põrandatuna teede reeglitega, samas kui mehitamisvahendid on kaugel sobivad nende reisijate kasutuseks.

Madala hinnaga autod, kõrge hinnaga riskid

Enamik väikese ja keskmise sissetulekuga riikides müüdavatest sõidukitest ei suuda täita peamisi liiklusohutusstandardeid, mis lähenevad globaalsetele normidele. Nende riikide eeskirjad, mis määravad kindlaks, mis teeb sõiduki tehnoülevaatuse, on lõdvad, muutes need ideaalseks vanade sõidukite dumpingu aluseks. Sealt kasutavad kohalikud elanikud sageli väikeseid kulusid, mis on seotud vanade sõidukite importimisega, mis vaevu kulgevad ja kujutavad endast ohtu inimeste tervisele. Autotarbijate arvu vähendamine nendes riikides läheks kaugele, et vähendada liiklusõnnetuste surmajuhtumite suhet inimese kohta. See on siiski raske, arvestades, et ainult 33% maailma riikidest on aktiivsed poliitikad, mis julgustavad inimesi sõitma või jalgrattaga sõitma ja piiratud ressursid raskendavad oma poliitikate läbimist ja rakendamist.

Ohud jalakäijatele ja jalgratturitele

Pooled liiklusõnnetustes hukkunud inimesed on jalakäijad, jalgratturid või kaherattaliste sõidukite käitajad. Neid nimetatakse „haavatavateks liiklejateks”. Ameerikas kasvas mootorrataste surmajuhtumite osakaal aastatel 2010–2013 15% -lt 20% -ni ning Kagu-Aasias ja Vaikse ookeani piirkonnas 33%. Haavatavad liiklejad on eriti ohustatud riikides, kus nende vajadusi ei arvestata teedeehitusprojektide projekteerimisel. "Zebra ristmikud" on vähe ja kaugel kohtadest, kus haavatavaid kasutajaid ei arvestata, ja jalgrattarajad on peaaegu olematud. Probleemi raskendab asjaolu, et valitsused võtavad vähe algatusvõimalusi autode ummikute vähendamiseks oma teedel.

Globaliseerunud jõupingutuste vajalikkus

Brasilias toimunud konverentsil tulid transpordi ametnikud ja paljude riikide valitsuste tervishoiuametid kokku, et arutada ülemaailmseid liiklusohutuse küsimusi ning tungivat vajadust võtta meetmeid, et saavutada 2030. aasta säästva arengu tegevuskavas sätestatud liiklusohutuse eesmärgid. Areng. Seal arutasid nad uute seaduste vastuvõtmist, et vähendada liiklusõnnetuste surmajuhtumite suurt arvu, mis põhinevad turvavöö kasutamise, kiirusepiirangute, mootorratta kiivrite ja lapse turvasüsteemide kasutamisel. Kuid sellest ei piisa, kui riigid ei suuda oma lubadusi täita ja oma volitusi täita. Ühistranspordisüsteemide täiustused muudavad kaugele nii jalakäijate, jalgratturite kui ka autojuhtide jaoks, kes jagavad meie planeedi teed. Arengumaad ei vääri kõiki süüdistusi, sest isegi paljudes arenenud riikides ei suuda paljud autojuhtid mõista, et tee on mõeldud kõigile kasutajatele, mitte ainult autojuhtidele, ja paljud tajuvad liiklusseadusi rohkem kui ebameeldivaid asju kui keerulisi eeskirju elama ja sõitma.

Riigid, kus liiklussagedus on kõrgeim

  • Vaadake teavet kui:
  • Nimekiri
  • Diagramm
KohtRiikAutode õnnetuste surmad (100 000 elaniku kohta)
1Liibüa73.4
2Tai36.2
3Malawi35, 0
4Libeeria33.7
5Kongo Demokraatlik Vabariik33.2
6Tansaania32.9
7Kesk-Aafrika Vabariik32.4
8Iraan32.1
9Rwanda32.1
10Mosambiik31.6
11São Tomé ja Príncipe31.1
12Minema31.1
13Burkina Faso30, 0
14Gambia29.4
15Dominikaani Vabariik29.3
16Kenya29.1
17Madagaskar28.4
18Lesotho28.2
19Zimbabwe28.2
20Benin27.7
21Kamerun27.6
22Guinea-Bissau27.5
23Saudi Araabia27.4
24Uganda27.4
25Guinea27.3

Soovitatav

10 riiki, kus on kõige suurem arv sularahaautomaate per capita
2019
Hooki lahing - Korea sõda
2019
Halvimad üleujutused USA ajaloos
2019