Halvimad laevavrakid ajaloos

Kuigi sõna "laevahukk" võib tekitada idüllilisi visioone SCUBAst, mis sukeldub aardele eksootilistes paikades, on tegelikkuses teatavad laevaõnnetused inimeste ajaloo kõige kohutavamate sündmuste hulgas. Allpool on toodud loetelu 10 halvimast tsiviillaevaõnnetusest inimajaloos, välja arvatud need, mis esinevad sõdade ja merevägede konfliktide otsese tulemusena. Iga üks neist kohutavatest vrakkidest põhjustas üle 1000 surma ja juhtus hiljuti 2011. aastal, mis tõestab, et uppuvate laevade õudused ei ole ainult minevik.

10. Toya Maru praam, Jaapan, 26. september 1954 (1 153 surmajuhtumit)

Raske taifuun, mida nimetatakse Jaapanis "nr 15", ja "Marie" läänemaailmas, nõudsid kaubandusliku parvlaeva Toya Maru pardal 26. septembril 1954. aastal hinnanguliselt 1500 reisija elust. halvim tsiviilõnnetus Jaapani ajaloos. Praam sõitis Hakodate vahel Hokkaido saarel ja Aomori Honshu saarel. Varasem planeeritud väljumine parvlaevale oli tühistatud, kui eeldatakse taifuuni lähenemist. Siiski otsustas kapten õhtul minna, uskudes, et tormi kõige halvem osa oli möödas. See oli ajalooliselt tõsine viga ja varsti pärast seda, kui halvasti rünnatud Toya Maru lahkus reisijaid sisaldavast dokist, tabas seda tugevama taifuun. Seejärel tõmmati laev sadamast välja tugevad tuuled ja tugevad hoovused. Meeskond kaotas täieliku kontrolli laeva üle, kui vesi sisenes oma sisemusse, ja see viskati ja pöörati pettunud vetes. Lõpuks vajus see murrangulise mere vetes, tappes pardal umbes 1 153 reisijat ja meeskonnaliiget.

9. RMS Lusitania, Jaapan, 7. mai 1915 (1 198 surmajuhtumit)

Olemasolevalt veetis RMS Lusitania mõnda aega maailma suurima reisilaeva vedajana. 7. mail 1915 tungis RMS Lusitania Saksa U-paadiga. See mitte ainult ei põhjustanud surma 1, 198, vaid see oli ka üks sündmus nende asjade nimekirjas, mis lõppkokkuvõttes viiksid Ameerika Ühendriikidesse esimese maailmasõja ajal Saksamaale. Laev vajus ainult merepõhja. 18 minutit.

8. Taiping auruti, Hiina, 27. jaanuar 1949 (1500 surmajuhtumit)

Ligi 1500 reisijat kaotas oma elu saatuspäeval 27. jaanuaril 1949. Reisijad olid enamasti nende seas, kes põgenesid Hiinas asuva kommunistliku reegli algusest Hiina kodusõja lõppedes. Laev sõitis vaikselt ja selle tuled lülitati välja, et vältida kommunistlike jõudude rünnaku ohtu. Kuid selle ettevaatusabinõud juhtusid, et sulgeda selle halb õnn. Võimatu tuvastada auruti Zhoushani saarestiku tumedates vetes, väiksemat paati, Chienyuan Steamer, tabas Taipingi aurutit, põhjustades piisavalt kahju, et viia selle uppumisele ja paljudele sellest tulenevatele surmadele.

7. RMS Titantic, Põhja-Atlandi ookean, 15. aprill 1912 (1514 surmajuhtumit)

RMS Titantic on vaieldamatult kõigi aegade kõige kuulsam laevahukk. Laev, mis on üks selle aja suurimaid ja luksuslikumaid ristureid, sõitis 10. juunil 1912 Southamptonist, Inglismaalt New Yorgisse, oma tütarreisi alguses. Paljud uskusid, et Titanic, mis on ehitatud parima tehnoloogia abil, selle aeg oli valimatu. Avamerel ei ole midagi tagatud ja 14. aprillil tabas laev Newfoundlandi ranniku lähedal jäämäe. Kokkupõrge kahjustas selle kere, tekitades suure avause, mis võimaldas laeval tohutuid koguseid vett. Varsti pärast seda, kui meeskond mõistis, et laev kavatseb vajuma, saadeti lähedalasuvatele laevadele hädasignaalid. Kuid ükski teine ​​laev ei olnud piisavalt lähedal, et paljud Titanicu reisijad õigeaegselt päästa. Päästepaadid määrati laevalt vabastama, võimaldades neil kõigepealt naisi ja lapsi. Päästepaatide arv jäi siiski pardal olevate reisijate koguarvust väiksemaks ning paljud neist paatidest langesid vetes enne, kui nad olid nende mahutamiseks täidetud. Sellega kaasnes suur hulk reisijaid ja meeskonnaliikmeid ning need kohtusid endiselt oma laeva pardal. Kuna vesi hakkas sisse imbuma ja suur laeva täites, hakkas ta järk-järgult vajuma, kandes sellega 1514 reisijat.

6. MV Spice Islander I, Zanzibari kanal, 20. september 2011 (1573 surmajuhtumit)

Enne traagilist 2011. aasta uppumist oli MV Spicer Islanderil probleeme. Saastunud kütus oli sundinud laeva tagasi merest tagasi paar aastat tagasi, 2007. aastal. Laev ei vedanud sellel ajal mingeid reisijaid ega suutnud oma kaldale naasta ilma vigastusteta. 2011. aasta septembris sõitis laev sõites mööda Zanzibari saarestikku Tansaanias. Hiljem selgus, et laev tegutses hästi üle võimsuse. Kahjuks hukkus enamik laeva pardal olevaid inimesi.

5. Tek Sing, Lõuna-Hiina meri, 6. veebruar 1822 (1600 surmajuhtumit)

Tek Singi paat sõitis Hiina ja Indoneesia vahel 6. veebruaril 1822.a. Laev jooksis ümber, kui kapten üritas otsetee läbi väikese väina. Laevaõnnetus avastati 1999. aastal.

4. Sultana aurulaev, USA, 27. aprill 1865 (1800 surmajuhtumit)

Isegi kui Titanicis toimunud katastroof on rohkem tuntud, oli ligi 1800 reisijat tapnud plahvatav Sultana aurulaev ehk suurim mereõnnetus Ameerika Ühendriikide ajaloos. Sultana kandis Mississippi jõe äärde umbes 2300 hiljuti vabanenud liidu sõjavangit, mida aurulaev oli Vicksburgist kätte saanud, samuti mõned tsiviilisikud ja meeskonnaliikmed. Laev, mille mahutavus oli vaid 376 reisijat, kandis sellel saatuspäeval umbes 2700 inimest. Vaid paar tundi möödudes 27. aprilli 1865. aasta keskööst plahvatas üks kolmest Sultana katlast, tekitades tohutut kahju ning aurulaeva ja suure osa reisijate uppumist.

3. MV Le Joola, Senegal / Gambia, 26. september 2002 (1 863 surmajuhtumit)

Üks maailma ajaloo ajaloo suurimaid laevahukke oli Le Joola praam. 26. septembril 2002. aastal kandis ta Senegali sadamast üle 2 000 reisija, kui ta kukkus 35 kilomeetri kaugusele Gambia rannikust. Laev oli vaid 550 reisija mahutavusega ülekoormatud. Arvatakse, et see ülerahvastatus koos parvlaeva halva hooldamisega vastutas selle uppumise eest, kuigi katastroofi täpsed põhjused ei ole teada. Selles sündmuses kaotasid 1 863 hinge.

2. SS Kiangya, Hiina, 3. detsember 1948 (3 920 surmajuhtumit)

Hiina reisijate aurulaev SS Kiangya hävitati 3. detsembril 1948, kui ta sõitis Shanghai Shiliupu dokist Ningpo poole. See tulenes plahvatusest, kui laev liikus Huangpu jõe suudme poole. Laev kandis rohkem kui kaks korda rohkem kui 1 186 reisijat, kusjuures enamik neist olid pagulased, kes põgenesid laieneva kommunistliku režiimi üle, mis võttis üle Hiina. Iisraeli sõjalaevastiku poolt II maailmasõja ajal implanteeritud kaevandus oli SS Kiangya uppus plahvatuse kõige tõenäolisem põhjus. Laevaõnnetuses hukkus umbes 3 920 reisijat, ainult umbes 700 ülalpidamisel olnud inimest, keda teised sellest elavad laevad päästsid.

1. Doña Pazi praam, Filipiinid, 20. detsember 1987 (4 400 surmajuhtumit)

Maailma ajaloos toimunud surmavaim tsiviilõnnetus toimus 20. detsembril 1987. aastal. See traagiline sündmus hõlmas Filipiinide reisiparvlaeva, MV Doña Pazi, mis tabas naftatankeriga MT Vector Tablasi väinas, umbes 180 Manilast lõuna pool. Parvlaev oli pakitud reisijatele, kes soovisid jõuda oma sihtkohtadesse vahetult enne jõulupühade algust. Ehkki mered olid rahulikud ja nähtavad, oli mõlema laeva meeskonna pädevuse puudumine siiski selle katastroofi põhjustanud. Kuigi Vector reisis ilma vaateväljata, oli Doña Pazil ka oma tippsillal vanemametnike puudus ja mõlemal laeval puudus ka funktsionaalne raadio. Niipea, kui laevad kokku põrkasid, süttisid Vectori poolt veetavad 8 800 barrelit naftat ja bensiini, paisates nii Vectori kui ka MV Doña Pazi oma tapja leekidesse ja suitsu. Peaaegu keegi ei jäänud kummagi laeva peale, katastroofi tõttu oli hinnanguliselt 4400 elu.

Surmavamad tsiviillaevavrakid ajaloos

Koht	Katastroof	Hinnanguline surma maks	Aasta	Asukoht
1	MV Doña Paz	4, 400	1987	Filipiinid
2	SS Kiangya	3 920	1948	Hiina
3	MV Le Joola	1, 863	2002	Senegal / Gambia
4	Sultana	1, 800	1865	Mississippi jõgi
5	Tek Sing	1, 600	1822	Lõuna-Hiina meri
6	MV Spice Islander I	1, 573	2011	Zanzibari kanal
7	RMS Titantic	1, 514	1912	Atlandi ookeani põhjaosa
8	Taiping	1500	1949	Ida-Hiina meri
9	RMS Lusitania	1, 198	1915	Iirimaa
10	Tōya Maru	1, 153	1954	Jaapan