Hispaania ja Portugali varased ekspeditsioonid Aafrikasse

Mere marsruut Indiani

Seal oli palju põhjusi, miks 15. sajandi suured merelised uurimused ja avastused olid Portugali saavutused. Portugal oli muutunud iseseisvaks riigiks juba 1249. aastal ja tema rahvas oli uhke, enesekindel ja näljane laienemiseks. Selle geograafiline asukoht Euroopa edelaosas andis ka meremeestele suurema kogemuse Atlandi ookeani navigeerimisel.

Moslemi maade soov Põhja-Aafrikas ja jõukus otsese kaubanduse kaudu Sahara-taguse Aafrikaga väljendus Portugalis tugevamalt kui üheski teises Euroopa riigis. Ja ainult Portugalis oli prints, Henry Navigator, kuninga vend, kes julgustas ja rahastas 1419. aastast kuni tema surmani tehtud uurimusreise 1460. aastal.

Henry Navigator

Kirjutamine 1430. aastate alguses kirjeldas Portugali ajaloolane Gomes Eanes de Zurara ärevust, millega meremehed teadaoleva maailma lõunapoolsematele piiridele lähenesid. ..voolud on nii kohutavad, et ükski laev, mis Kapist mööda läks, ei suuda kunagi tagasi tulla. ”Kõnealune Cabo oli Cape Bojador Aafrika läänepoolsel kaldal, mida nüüd nimetatakse Lääne-Saharaks.

Euroopas oli vana kord murenev - renessanss oli õõnestanud kiriku mõju ja mandril oli uus püüdlusvaim. Bütsantsi impeerium oli langenud ja moslemid pidid ületama kristliku mõju levitamise mujal tuntud maailmas. Nad olid ka innukad India maitseainete juurde pääsema, sest Ottomanid kontrollisid nüüd Siiditee.

Purjetamine teadmata

Henry alustas kahte eesmärki: alandada Põhja-Aafrika maure ja avada meretee Sahara-tagusele Aafrikale, et saada kätte Kesk-Aafrika kuld. Aga ta vajas laevu, mis suudavad kaugusele minna. Isegi kui caravel ümber kujundati, jäi avamere navigatsioon endiselt arvatavaks. Latitude'i saab mõõta kompassi abil, kuid pikkuskraadi mõõtmiseks ei olnud mingit võimalust.

Aastal 1433 tegi Henry Gil Eanesile ülesandeks sõita kaugemale Cape Bojadorist, mille kapten saavutas oma teise katse. Ta oli sõitnud 30 kilomeetri kaugusel Cape'i rannikust ja maandunud 150 kilomeetri kaugusele. Nüüd ei vaadatud tagasi; Henry rahastas rannikul rannikut kaugemal ja kaugemal lõuna suunas. Varsti oleksid reisid majanduslikult elujõulised. Aastal 1437 leidis kapten nimega Afonso Baldaya umbes 200 kilomeetri kaugusel Bojadorist lõuna pool, mida ta nülgas ja Portugalisse tagasi toonud.

Atlandi orjakaubandus

Neli aastat hiljem pöördusid kaks laeva tagasi Portugali, kus oli tosin inimest Aafrikast. Nad võiksid parandada tööjõupuudust, mis oli puudutanud Portugali alates eelmise sajandi katkust, mida nimetatakse Black Deathiks. Nii algas jõhker kaubandus, mis rahastaks järgnevaid avastusreise. Henry surma ajaks 1460. aastal oli Lääne-Aafrika rannik kaardistatud nii kaugele lõuna poole kui Sierra Leone. Aastal 1469, oma vennapoeg, andis kuningas Afonso õigused Aafrika kaubandusele Fernao Gomesile tingimusel, et ta uurib igal aastal 600 km rannajoont. Gomes kaardistas veel 3000 kilomeetrit ja marsruut Indiani tundus avatud.

Afonso poja Johannes II all jõudsid ekspeditsioonid nii kaugele lõunasse kui Angola ja Namiibia. Hiljem ehitati Ghanasse linnus, mis sai nende pakkumise aluseks kulla, orjade ja pipariga kauplemiseks. 1484. aastal oli hispaania astronoom koostanud tabeli, mis võimaldas kaptenil teada saada, kuidas lõunasse ta oli maa pealt sõitnud. Kui ta jõudis tema valitud laiuskraadile, pidi ta laeva tagasi kaldale tagasi pöörduma.

India künnis

See meetod osutus Bartolomeu Diasele hindamatuks, kui ta 1487. aasta augustis sõitis. Pärast lõunapoolseima punkti, mis oli seni teada, möödumist kohtas ta ägedat tuule ja otsustas 1488. aasta jaanuaris sõita läände, siis lõunasse avameresse. Kui ta kohtus soodsate tuulega, pöördus ta ranniku suunas tagasi, et seda tugevale jõule tõmmata ida poole. Aga seal ei olnud maad, kus ta oleks pidanud tema arvutustele vastama. Ta nägi maad pärast põhja poole pöördumist, kuid see oli ida suunas, kui see oleks pidanud olema lõunas.

Ta arvas, et ta oli ümardanud mõnda kappi ja sõitis mööda rohkem kui kuu aega. Kui ta avastas, et praegune kirde on troopiline, oli see kindel märk sellest, et nad olid Aafrika tipu ümardanud. Nüüdseks olid tema mehed rahutu ja Dias oli sunnitud tagasi pöörduma. Tagasisõidul istutas ta Portugali standardi sellele, mida ta arvas olevat Aafrika lõunapoolseima otsa. Ta nimetas seda Hea Lootuse Capeiks. Praegu avaneb tee Indiasse.

Soovitatav

Mis on Jaapani riiklik spordiala?
2019
Sea Cliffs of Étretat, Prantsusmaa - unikaalsed kohad üle maailma
2019
River Otter Faktid: Põhja-Ameerika loomad
2019