Kes oli Robert Moses?
Varajane elu
Robert Moses sündis 18. detsembril 1888 Connecticutis New Havenis. Tema pere kolis New Yorgisse 1897. aastal. Ta lõpetas Yale'i ülikooli 1909. aastal ja seejärel Oxfordis 1913. aastal. Ta omandas ka doktorikraadi Columbia Ülikoolist. Oma karjääri alguses oli Mooses tuntud oma tugeva õiguse ja inseneriteaduse poolest. Ta oli tuntud ka oma poliitiliste oskuste poolest.
Varajane karjäär
Robert Mose linnaplaneerija karjäär hõlmas sadade miilide teedevõrgu ehitamist, mille eesmärk oli kohandada New Yorgi maanteesüsteemi niinimetatud “autoealiseks”. Nende hulka kuuluvad hiiglaslikud maanteed, mis lahkuvad linnast Long Islandi ja ülespoole New Yorgis, mida teenindab rida omavahel ühendatud sildu. Ta ehitas ka New Yorgis leitud suuri riigiparke, avalikke randu ja mänguväljakuid, samuti Shea staadioni ja hüdroelektrijaamu nii Niagara juga kui ka St. Lawrence'i jõe ääres. Teised Moosesega seotud suurepärased struktuurid sisaldavad selliseid vaatamisväärsusi nagu ÜRO peakorter, Lincoln Centeri kunstikompleks ja Central Parki loomaaed. Moosese poolt 44-aastase karjääri jooksul koostatud plaanid olid seotud eelarvetega, mis vähenesid varasemad kulutused USA ehitusajaloos.
Peamised panused
Mooses vastutas Cross Bronxi kiirtee loomise eest, mis oli vastuoluline arter, mis lõikab läbi Bronxi linnaosa. Kiirtee ehitamine asendas tuhandeid inimesi. Sherdian Expressway, teine jagav ehitis, sündis ka Moosesest, nagu ka Belt Parkway Brooklynis ja Queensis. Moosese poolt kavandati ka Queens'i loomaaed, Stateni saare loomaaed ja prospekti pargi loomaaed. Moosese mõjutatavad struktuurid on New Yorgi Colosseum, Lincoln'i esituskunstide keskus (allpool) ja Throgs Neck Bridge.
Väljakutsed
Paljud on kritiseerinud Robert Moses'e tööd ja filosoofiaid, mõned aga nii kaugele, et ütlevad, et nad on nii rassistlikud kui diskrimineerivad. Näiteks sillad, mille ta ehitas üle Long Islandi parklate, olid teadlikult madalad, kuna bussidele ei olnud piisavalt ruumi, võimaldades ainult autodel reisida. See kujundus muudaks võimatuks madala sissetulekuga sektorite inimesed, kes võivad olla sõltuvad bussidest, et minna üle Long Islandi randadele. Samuti usutakse, et Mooses pani oma legendaarsed pargid, basseinid ja mänguväljakud võimalikult kaugele vähemusringkondadest. Ainus bassein, mida ta sellisest naabruskonnast jalutuskäigu kaugusel paigaldas, oli väidetavalt jäine temperatuur. Sageli peeti tagurpidi ka meetodeid, mida Robert Moses oma ümberkujunduste teostamiseks kasutas. Kokku oli ta vastutav umbes 500 000 inimese ümberpaigutamise eest, kes olid tema nägemisliinil. Kuigi mõned vaatavad oma jõulisi tegusid julmadeks ja karjatamatuteks, väidavad teised, et mõned eemaldatud eluruumid olid slummid ja et ümberasustatud inimesed asendati paremate kodudega. Teine oluline kriitika „ühiskondliku transpordi“ kujunduse suhtes teedel, mida ta ehitas, oli tema kangekaelne keeldumine rajada rööbasteele laiemaid teid, mis kulgeksid keskel. Madalate sildadega maanteedele kehtestatud piirangud on suurel määral kaasa aidanud tänapäeval New Yorgis kogetud liiklusprobleemidele. Ta süüdistatakse New Yorgi tuleviku mõistmata jätmises (või lihtsalt keeldumises), kus massiline transiit, jalgrattad või kõndimine võivad mängida keskset rolli.
Surm ja pärand
Robert Moses suutis oma agressiivset tegevuskava juhtida, kasutades selleks tohutut jõudu, mida ta New Yorgis kasutas. Tal õnnestus õnnestuda oma teed ümber jõukoridoride, eeldades tohutut kontrolli valitud poliitiliste võimude üle, sealhulgas linnapea ja kuberneri bürood. Kuid "kapten planeerija" on jätkuvalt austatud nägijana, kes töötas alati plaani kallal. Teda kirjeldatakse kui „võrreldamatut teehoiut”, kes vastutas ka paljude suurepäraste hoonete eest. Mõnevõrra irooniliselt, Mooses ei õppinud kunagi autot juhtima. Ta kasutas nii poliitilist kui ka finantskontrolli, kuigi ta ei olnud valitud isik ja ta on jätnud pärandi, mida tänapäeval tugevalt tunda, olenemata sellest, kas see on kriitika või kiituse kohast.
