Mis on Lusitania? Kui arvate, et see oli Torpeedo, mõtle uuesti

Kui Saksa allveelaev torpedeeris 7. mail 1915 Briti ookeani liinilaeva RMS Lusitania, uimastati maailm. Mõju mõistmiseks peate mõtlema 9/11-le või Pearl Harborile. Lusitania oli reisilaev, mis sõitis Suurbritanniast Ameerika Ühendriikidesse, kandes inimesi, kes olid puhkusereisidel, ärireisidel, pere külastamisel või isegi Ameerikasse sisserändamisel. Enam kui tuhat neist ei lõpetanud seda mai teekonda, mis oli lühike umbes 11 miili Iirimaa rannikust.

Alates hetkest, mil torpeedo tabas, võttis Lusitania merepõhja tabamiseks vaid 18 minutit. Sellel saatuslikul päeval oli ka teine ​​plahvatus, mis tekitas vastuolu, mis kestab kuni tänapäevani. Just seda, mis toimus 7. mail 1915, on arutatud juba sajandit.

Merepõhi

1907. aasta foto New Yorgis sadamasse asuvast Lusitaniast - warhistoryonline.com

Tol ajal oli Lusitania merelähedane nähtus. 762 jalga pikk ja peaaegu 88 jalga lai ja laev oli lühidalt maailma suurim, kuni tema õde-laev RMS Mauritania oli valmis. Tal oli liftid, kliimaseade, traadita telegraaf ja elektrivalgustid, kõik tipptehnoloogiad. Aga see oli tema kiirus, mis tõesti teda eristas. Ta uhkeldas uut tüüpi turbiinmootoriga, mis andis 68 000 hobujõudu, peaaegu kolm korda rohkem kui teiste ookeanilaevade puhul. Lusitania võis lüüa 25 sõlme ajal, mil Atlandi piiriületus oli aeglane ja tüütu. Kõik, mis võiks reisi lühendada, oli teretulnud ja Lusitania peeti imeks.

See täitis kõik luksusstandardid, mida oodati kõige rikkamad reisijad. Esmaklassiline söögituba oli kaheastmeline, kuplikujuline uusklassiline ekstravagantne esitus, kus oli nikerdatud mahagonpaneelid, keerukad veerud, uhke polster, rohke kullatud ja võime istuda 470 söögikohta. Esimese klassi salongis ei olnud üks, vaid kaks 14 jala kõrgust marmorist kaminaid. Isegi kolmanda klassi majutus, mis vedas enamasti sisserändajaid, oli mugavam kui teised voodrid. Ruumid olid vähem kitsad ja isegi kiitsid klaverit allpool oleva reisijate mängimiseks.

Lusitanial oli üks asi - piisavad päästepaadid. See oli neli vähem kui Titanic oli 1912.

Sõjareeglid

Kuigi mereväe lahingud sarnanevad üle Atlandi ookeani, hoidsid tsiviillaevad nagu Lusitania purjetamist

Alates tema käivitumisest tegi laeva Liverpooli ja New Yorgi vahel 201 ootamatut ristmikku. Ta võitis kaks auhinda kiireima Atlandi piiriületuse eest. 1915. aasta alguseks muutus maailm siiski. Suur sõda oli ja merel tekkis uus oht, Saksa allveelaevad nimetasid U-paate, mis kasutasid varjatud eesmärke.

Palju aastaid on paljud valitsused tunnistanud nn Cruiser reegleid, mis nõudsid tsiviillaevade hoiatamist enne rünnakut ja inimestel, kes lubasid laevalt lahkuda, kui laev konfiskeeritakse või uputatakse. Samas, kui sõda kuulutati välja 1914. aastal, anti Briti kauplemislaevadele käsk mis tahes sukeldunud allveelaevadele. Sõja jätkumisel aga hirmutati ookeanilaevade, nagu Lusitania, hirmud. U-paadid tundusid olevat kooskõlas Cruiseri reeglitega. Igal juhul arvasid paljud, et Lusitania oli piisavalt kiire, et rünnata vaenlase laevu.

1915. aasta veebruaris teatas Saksamaa julgelt, et kõik liitlaslaevad satuksid hoiatamata. Ameerika oli sel ajal neutraalne, kuid aprilli lõpus avaldasid sakslased Ameerika ajalehtedes hoiatuse, nimelt nimega Lusitania. See luges osaliselt: „Reisijad, kes kavatsevad Atlandi ookeani reisile minna, tuletatakse meelde, et sõjaseisund on olemas; et sõjapiirkond hõlmab Briti saartega külgnevaid vesi; et Saksa keiserliku valitsuse ametliku teatise kohaselt on Suurbritannia lipu all sõitvatel laevadel või mõnel tema liitlasel nendes vetes häving ja sõjapiirkonnas sõitvad reisijad teevad seda omal vastutusel. "

Briti poolt määrati Lusitania „relvastatud kaubalaevuristiks”, mis tähendas, et seda saab vajadusel ümber sõjalaevaks muuta. Seda peeti liiga suureks, et seda võidelda, kuid tõstatati küsimus, kas see oli õiguspärane sõjaline eesmärk. Mai ristlõikes ilmus 4 200 vintpatsi, 1250 tühja ümbrise ja 3000 löögikaitsme juhtumit - kõik ametlikult „salakaubana”. Samuti on spekuleeritud, et võib-olla on 90 tonni külmutatud külmutamata „searasvat, võid ja juustu” Laevade manifest oli tegelikult relvad, kuna piimatooted ja rasvasaadused oleksid ületamise ajal rikutud. Sõltumata sellest, millist last ta kandis, ei olnud tema reisijad lastile tähelepanelik.

Lihtne sihtmärk

1920. aastal Taanis rannas maandunud U20, Lusitaniat torpeerinud allveelaev - wikipedia.org

Lusitania läks 1. mail 1915 oma 202. reisile. Roolis oli kapten William Thomas Turner, veteranide ohvitser, kes oli üle võtnud, kui eelmine kapten otsustas, et ta oli ebamugav, sõites laeva Atlandi ookeani vangistatud vetes. Turnerile anti juhised sakslaste sigimisega läbi Saksa U-paatide, kuid on ebaselge, kas ta neid järgis. Iirimaa ranniku poole pöördudes juhtis ta sirget rada, saades teate, et U paadid ei olnud piirkonnas.

U Boat 20 pardal oli 30-aastane kapten Walter Schwieger Põhja-Atlandi kaldal. Ta oli tööle võtnud mitu laeva, millest kaks ta uppus pärast lastes laeva pardal olevatel inimestel ohutult maha minna. Iirimaa lõunarannikul asuvate vete poole pöördudes jäi ta alles kolm torpeedot.

7. mail märkas ta tohutu ookeani liinilaeva. Ta teadis, et see peab olema Lusitania või Mauritaania. Mõlema laeva puhul pidas ta „relvastatud ristlejaid”, ignoreerides Cruiser Reegleid ja manööverdades. Kell 14.10 andis ta tulekahju. Torpeedo leidis oma märgi Lusitania parempoolsesse vööri. Reisijad tundsid värisemist, kuid vähe.

"Heli oli üsna erinev"

Graveerimine, mis kujutab RMS Lusitania uppumist

Hetk hiljem ründas haavatud laeva tohutu plahvatus. Praeguseks ei tea keegi täpselt, mis hukkus laeva pardal.

Üks ellujäänutest, Charles Emelius Lauriet, Jr. Kirjutas: „Kus ma seisin tekil, ei olnud selle mõju šokk tõsine; see oli raske, küllaltki summutav heli, kuid hea laev värises hetkeks löögi jõul; teine ​​plahvatus järgnes kiiresti, aga ma ei usu, et see oli teine ​​torpeedo, sest heli oli üsna erinev. ”Lauriet arvas, et see võib olla katlaruum, kuid ajahetkel, mil ta ei teadnud, et laev oli lahingumoona. On palju teooriaid, kuid kindlat vastust ei ole. Aga see on selge, et see oli teine ​​plahvatus, mis hukkus Lusitaniale, mitte torpeedole.

Laev oli ühele küljele nii halvasti loetletud, et päästepaatide vette laskmine oli võimatu; vaid kuus neist 48-st panid selle merre. Kapten Schwieger salvestas selle kõik oma päevikusse. „Shot tabas parempoolset külge silla taga. Järgnes erakordselt suur detonatsioon, millel oli väga suur suitsupilv. Laevas on suur segadus. "

1962-st inimestest hukkus 1 198 inimest. Päästeoperatsioonid muutusid kiiresti taastumismeetmeteks. Tragöödia tunne oli tohutu. Hukkunud hulgas olid 128 ameeriklast, kes hirmutasid Ameerika avalikkust. Lusitania tragöödiat nimetatakse sageli USA sõjakuulutamise katalüsaatoriks kaks aastat hiljem. Kindlasti tekitas see mõlemal pool Atlandi ookeani avalikku tunnet.

Kuigi Lusitania vajus vaid 300 jalga vett, on vähe päästmispüüdlusi. Mõned ütlevad, et liitlased ei tahtnud avalikustada laskemoona. Hiljuti 1982. aastal hoiatasid Briti ametnikud sukeldujaid, kes töötasid vrakil, et nende leitud lõhkeained võiksid kujutada endast ohtu elule ja jäsemetele. liinilaevandus, isegi 70 aastat pärast üritust. Praegu asub halvasti kahjustatud vrakk tema küljel, tema lõplik müsteerium merepõhjal, terved ja ootavad katmata.

Soovitatav

Riigid, kus on madalaim maksutulu maailmas
2019
Millised on Kivu järve peamised sissevoolud ja väljavoolud?
2019
Millised on olümpiamängude ametlikud keeled?
2019