Mis on väga suur ujuvstruktuur (VLFS)?
Väga suur ujuvstruktuur (VLFS) on inimtekkeline saar. VLFS on loodud erinevatel eesmärkidel, sealhulgas ujuvad lennujaamad, sõjaväebaasid, puhkevõimalused, dokid, sillad ja nafta ja maagaasi hoidlad. Väga suured ujuvkonstruktsioonid on 20. sajandi suured leiutised ja pakuvad olulisi eeliseid võrreldes traditsiooniliste maaparandamisprotsessidega, mis segavad loodust.
Väga suurte ujuvkonstruktsioonide komponendid
VLFS-id sisaldavad tavaliselt:
- Väga suur pooleldi sukeldatav või pontooniga ujuv struktuur
- Sildumisvõimalus ujuva struktuuri hoidmiseks
- Kaldalt ujuvale struktuurile pääsemiseks sisenev sild või ujuv tee
- Lainemurd vähendamaks lainejõudu, mõjutab ujuvstruktuuri
Klassifikatsioon
Väga suured ujuvad struktuurid liigitatakse kahte põhikategooriasse: pooleldi sukeldatavad ja pontoonid.
Pooleldi sukeldatavad VLFS-id
Poolpöörduvatel VLFS-idel on tõstetav platvorm merepinna kohal, kasutades katseklaasi. Seda tüüpi VLFS kasutatakse avamerel, kus lained on suhteliselt suured ja võimsad. Torude kolonni kasutatakse lainete mõju minimeerimiseks, säilitades samal ajal püsiva ujuvuse. Neid kasutatakse peamiselt lennujaamadena, sõjaväebaasina ja naftaga seotud uurimistena sügavates vetes.
Pontooni VLFS-id
Pontoon VLFS-idel on platvorm, mis toetub vee pinnale. Pontoone kasutatakse tavaliselt rahulistes vetes ilma tugeva laine, näiteks laguunid, sadamad ja lahtes. Võrreldes pooleldi sukeldatavate VLFS-iga, on pontoonid paindlikumad ja tuginevad oma struktuurile, et säilitada ujuvus vee pinnal. Pontoone peetakse odavamaks toota, hooldada ja remontida.
VLFS-de rakendused
Ujuvad dokid
Mitmed ujuvad dokid on ehitatud suurematesse veeteedesse, nagu Texas Shipyard. Megastruktuur ehitati 1985. aastal Bethlehem Marine'i ehitusrühma poolt. Piere on ehitatud ka ideega kasutada VLFS-i, et hoida suuremat veetegevust. Valdezis, Alaska (Ameerika Ühendriigid), on ehitatud 50 000 tonni mahuteid sisaldav eraldi ujuvmast.
Ujuvad lennujaamad
Maamajanduskulud suurlinnades üle maailma on tekitanud linnaplaneerijate vajaduse otsida alternatiive linnade ummikute vähendamiseks. Selle probleemi lahendamiseks ehitas Jaapan 1998. aastal Kansai rahvusvahelise lennujaama rannikuvetes lennujaama ja raja. Teised märkimisväärsed lennujaamad on helikopteribaas Vancouveris, Briti Columbias (Kanada).
Ujuvad tootmisseadmed
Ujuvad tootmisettevõtted on ehitatud sügavates vetes selliste riikide nagu Jaapan ja Argentina rannikualadel. Aastal 1979 ehitati Bangladeshis Khulani elektrijaam, samuti polüetüleenettevõte Bahias, Argentinas. Jaapani käimasolevate uuringute eesmärk on luua veepuhastusjaam ja tuulepark, et rahuldada riigi kasvavaid vee- ja energiavajadusi.
Ujuvad hädaolukorra alused
Loodavad hädaolukorras päästevarustused on loodud ja need on maavärinate tagajärjel vähem mõjutatud. Maavärinatesse kalduvates riikides, nagu Jaapanis, on Tokyos ja Osaka ehitatud päästemeetmed, et tegutseda tõsiste maavärinate korral ohututena.
