Rikkalikud rongi- ja raudteeõnnetused ajaloos

10. Egiptuse raudteed, Al-Ayyat, Egiptus, 20. veebruar 2002 (383 surnud)

Egiptuse rongi tulivihane nõudis 383. ohvri elu 20. veebruari 2002. aasta saatuslikul päeval. Reisijate rong koos oma üheteistkümne vaguniga sõitis Kairost Luxorisse, kui rongi viiendas veos puhkes tulekahju. Varsti oli laastav tule levik kogu rongi jooksul ja seitse põletustükki põletati täielikult. Lisaks tulekahju ja suitsu põhjustatud surmajuhtumitele hukkus mitu reisijat kiiruseületusrongist välja tulles, et põgeneda. Kuna rong oli sel päeval ülepakkunud ja puudus täielik reisijate nimekiri, väidavad paljud inimesed, et tegelik hukkunute arv oli palju suurem kui ametlik arv 383.

9. Addis Abeba-Djibouti raudtee, Awash, Etioopia, 14. jaanuar 1985 (428 surnud)

Üks kõige hullemaid raudteeõnnetusi Aafrika ajaloos toimus 14. jaanuaril 1985, kui Etioopias Awashis lahkus Addis Abeba Djibouti rong, mis tappis vähemalt 428 reisijat ja kahjustas kriitiliselt mitut teist. Rong, viiekandiline reisijat, keda veetakse umbes 1000 reisijat, võib-olla rööbastelt tänu ülemäärasele kiirusele, mille juures ta sõitis, põhjustades rööbastelt mahasõitu, kui rong pöördus üle kõvera silda ületava silla peal. Neli viiest vagunist langesid mäestikku, nõudes enamiku pardal viibivate reisijate elu.

8. Renfe Operadora, Torre del Bierzo, Hispaania, 3. jaanuar, 944 (~ 500 surnud)

Torre del Bierzo raudteeõnnetus toimus 3. jaanuaril 1944 ja tappis ligi 500 inimest. See rabav raudteeõnnetus hõlmas kolme rongi, mis põrkasid üksteisesse Hispaanias Torre del Bierzo küla lähedal asuvas tunnelis. Katastroofiga seotud rongid olid 12-kohalised Galicia postiekspressid, 27 koormatud vaguniga kivisöeliin ja kolmekäiguline manööverdusrong. Piduri rike Galicia postirongis põhjustas selle kokkupõrke manööverdusmootoriga. Tule puhkes, põhjustades signalisatsioonisüsteemi häireid ja seejärel söe rongi kokkupõrge manööverdamismootoriga, tappes sadu reisijaid enne ürituse lõppu.

7. Kaubarong # 8017, Balvano, Itaalia, 2. märts 1944 (~ 560 surnud)

Üks veider õnnetusi juhtus 2. märtsil 1944. aastal Itaalias asuva Balvano lähedal. Rongi number 8017, kõnealune röövitud rong, suundus Salernost linnapiirkonna maapiirkonna sihtkohta. Teel pidi rong läbima Galleria delle Amri tunneli. Kuigi rong 8017 oli ainult kaubarong, oli Teise maailmasõja ajal tavaline, et sõdurid ja tsiviilisikud said kätte mis tahes võimalikul rongil käia, mis võis neid oma sihtkohta viia. Seega tõusis rong Eboli, Persano ja Romagnano linnade kaudu umbes 560 reisijat. Kui ta hakkas Galleria delle Amri tunnelisse tõusma, siis see äkki peatus. Selle peatuse põhjus ei ole veel selge, kuid see oli see, mis suleti rongis olevate reisijate saatuse: rong oli tunnelis peatunud rohkem kui 30 minutit. Kuigi see võib tunduda kahjutu, toodavad madala kvaliteediga põletavad söe asendajad piisavalt süsinikmonooksiidi, et lämmatada kõiki pardal olevaid reisijaid.

6. Kubyshevi raudtee, Ufa, Venemaa, 4. juuni 1989 (575 surnud)

Üks hullemaid õnnetusi inimkonna ajaloos, mis oli tingitud mõnusast, juhuslikust plahvatusest, nõudis Ufas, Venemaal, üle 575 süütu elu, sealhulgas paljude laste elu. 4. juuni 1989. aasta traagilisel päeval tekkis vedelgaasitorustiku leke torust lahkumiseks piisavalt gaasi ja koguneb raudtee äärde, mis asub Ufa ja Asha Venemaa linnade vahel. Kuna kaks täielikult koormatud reisirongi, mis kulgevad Musta mere puhkuse sihtkoha ja Novosibirski vahel, ületasid teineteist täiskäigul, segunesid raudteede lähedal asuvad naftagaasid ja radalt süütati gaas, mis põhjustas tohutu plahvatuse. Lõhkamine oli nii suur, et see purustas mõlema rongi vagunid ja lammutas puid kuni 4 kilomeetri kaugusel ja murdis aknad Asha linnas. Ohvrite täpne arv ei ole tõenäoliselt kunagi teada, kuna enamik kehasid ei olnud pärast plahvatust peaaegu äratuntavad.

5. Carranza sõjaväerong, Guadalajara, Mehhiko, 22. jaanuar 1915 (~ 600 surnud)

22. jaanuaril 1915, mil Mehhiko revolutsioon oli oma tipptasemel, tellis president Venustiano Carranza oma sõdurite perekonnaliikmete üleandmise Colima'lt Guadalajara. Kakskümmend vedu pikk, ülekoormatud sõjaväerong, mis läks Guadalajara, vedades reisijaid mitu korda rohkem kui tema kandevõime. Nagu iga raporti kohta, olid rongi alusvankrite ja katuse külge kinni haaratud. Kui liigute alla järsku laskumist, kaotas rongi juhataja kontrolli. Seejärel kukkusid kogu rong ja selle reisijad sügavale mäele mitu jalga. Selles katastroofis kaotas üle 600 süütu elu.

4. Bihari rongi maandumine, Bagmati jõgi, India, 6. juuni 1981 (~ 750 surnud)

Indias Biharil oli inimkonna ajaloos üks kõige hullemaid raudteekatastroofe, kui reisirong rööbalt silda ja sattus silda all voolava Baghmati jõe raevukasse vette. Rööbastelt mahasõidu põhjus on endiselt ebaselge, kuigi on olnud mitmeid spekulatsioone selle kohta, mis põhjustas sellist tohutut õnnetust. Mõningate kontode kohaselt üritas rongi insener salvestada lehele ilmunud lehma ja tõmbas pidurid liiga kõvasti ja põhjustas rongi libisemise ja trumli üle silla. Teiste sõnul oli eelnev monsoon muutnud raudteed väga libedaks, põhjustades rööbastelt mahasõidu. Sõltumata sellest, millisel põhjusel kaotasid 1981. aastal üle 750 elu, siis selle rongi üheksast rattast seitse sattus jõkke.

3. Rong E-1, Ciurea, Rumeenia, 13. jaanuar 1917 (~ 850 surnud)

Traagiline raudteeõnnetus toimus 13. jaanuaril 1917 Ciurea jaamas Rumeenias, nõudes ligi 850 inimese elu. Esimese maailmasõja ajajärgul toimunud juhtum oli tuntud ka kui „Ciurea katastroof”. Kuigi rongiõnnetuse põhjusest on vähe teada, siis pärast seda, kui pärast seda ei ole tehtud nõuetekohast uurimist, saab seda kindlasti kaduma läinud elude arvu järgi registreerida kui kolmandat kõige halvemat raudteeõnnetust.

2. Prantsuse sõjaväerong # 612, Saint-Michel-de-Maurienne, Prantsusmaa, 12. detsember 1917 (~ 900 surnud)

Ennetav katastroof nõudis ligi 900 Prantsuse sõduri elu, kes naasisid jõulupühade juurde peaaegu sajandit tagasi. 12. detsembril 1917 sõitis Prantsusmaal Lyoni, Itaaliast Torinost pärit sõjaväe rong sõjaväelastega üle, sest see üritas Prantsusmaal Modane'i lähedal järsku nõlva laskuda. Rong langes sildast maha ja selle vagunid üksteise peale raiusid, põhjustades puidust treeneritele tulekahju. Õnnetuspaigast taastunud asutused olid enamasti ära tunnustatud. Kuigi rongi insener protesteeris esialgu täiendavate vagunite ja reisijatega ülekoormatud rongi juhtimise vastu ja 16 oma vagunites puudusid pidurid, ähvardas Prantsuse ohvitser teda rongipunktis sõitma. Kuid tema halvimad hirmud on osutunud õigustatuks, kui rong kannatas selle kohutava õnnetuse saatuse käes.

1. Mere kuninganna rida # 8050, Peraliya, Sri Lanka, 26. detsember 2004 (~ 1700 surnud)

Inimkonna ajaloos oli kõige hullem raudteeõnnetus Sri Lanka tsunamiga seotud raudteekatastroof, mis toimus 26. detsembril 2004 ja jättis üle 1700 inimese surma. Sellel saatuslikul päeval, mis oli ka budistlik täiskuu puhkus ja jõulupühade nädalavahetus, lahkus rong, mida tuntakse kohalikult "merepealinna kuninganna", Colombo eest Galle'i üle, mis oli ülerahvastatud reisijatega. Lähenedes Peraliya rannikukülla poole lähenesid esimesed India ookeani maavärina tekitatud tsunami lained rongile ja ümbritsesid seda. Kohalikud, kes usaldavad rongi oma ainsa kilbina, klammerdusid oma katustele ja rivistasid selle taga. Kuid kellelgi ei olnud mingeid teadmisi selle pingutuse tühisusest tsunami lainete tugevuses. Teine löögi laine oli massiivne ja lihtsalt tõusis rong ning põrkas selle vastu rööbasteele vastavaid maju ja puid. Paljud olid selle vahejuhtumi ajal surnuks surutud, samas kui teised olid lõksus prügi täitunud rongi sees ja uppus selle surma. Paljud neist, kellel õnnestus rongist välja pääseda, eemaldati. Niisiis ei saa midagi olla looduse viha ees ja surmajuhtumite arv suurenes selle rongiõnnetuse puhul mõeldamatult kõrgel tasemel.