Venemaa Siberi raudtee

Kirjeldus

Trans-Siberi raudtee on maailma pikim üks raudteeliin. Venemaal tuntakse ka suurt Siberi teed, mis kulgeb Moskvasse kuni Vladivostoki linnast kokku 5767 miili Nakhodka sadamast. Raudtee läbib 87 linna ja ületab 16 jõge, sealhulgas Volga, Ob ja Amuri jõed. Umbes 130 miili Trans-Siberist järgneb mööda Baikali järve kalda ja raudtee lõppu umbes 24 miili mööda Jaapani mere rannikut. Kogu tee üle Siberi raudtee, Moskvast Nakhodka, kestab umbes kaheksa päeva.

Ehitus ja ajalooline roll

Raudtee ehitamine algas 1891. aastal üheaegselt läänes, Moskvas ja ida pool Vladivostokist. Karmide ilmastikutingimuste tõttu oli ehitus väga raske. Siberist läbisõidavad metsad ja suured jõed olid samuti takistused raja rajamisel. Baikali järve ümbruses olid töötajad sunnitud kasutama dünamiiti mägitunnelite loomiseks. Nad ehitasid ka sildu üle mägede kanjonite. Peale keerulise maastiku oli sellise püüdluse ja vajaliku tööjõu maksumus Venemaa valitsusele samuti problemaatiline. Viimane lahendati peamiselt vangide ja sõdurite töölevõtmisega, kes töötasid rekordilise tempoga, et raudtee lõpule viia vaid kaheteistkümne aasta jooksul. Neil õnnestus ühendada Euroopa Vaikse ookeani piirkonnaga ja avati Siberi asustusse ja industrialiseerimisse. Siberi raudteel oli Venemaa impeeriumi ja hiljem Nõukogude Liidu jaoks suur majanduslik ja poliitiline tähtsus.

Kaasaegne tähendus

Täna jääb marsruut maailma kõige pikemaks raudteeeks. See läbib üksteist ajavööndit ja on võimalik, et marsruut võib muutuda pikemaks. Venemaa valitsus on huvitatud sellest, et laiendataks Põhja-Korea kaudu Souli, et importida Aasia tööstuskaupu. Võimalikuks võib osutuda ka reisijateveoteenus Moskvast Soulisse, kuid praegu on äriline huvi ülimuslik. Põhja-Koreas on juba paigaldatud uus rada. Trans-Siberi raudtee on jätkuvalt oluline vahend kaupade ja inimeste, kes soovivad jõuda Siberi erinevatesse osadesse, transportimiseks.

Teekonda vaatavad saidid

Linnaelanikud on muutunud huvitavateks kultuurikeskusteks. Moskvas, praegu raudtee läänepoolsemas otsas, on turistidele ja kohalikele inimestele palju huvitavaid asju. Kaks ja pool tundi rongireisi viib Vladimirisse, mis oli kunagi Venemaa pealinn, ja neljale UNESCO maailmapärandi katedraalile. Nižni Novgorod on kuue tunni kaugusel ja see oli oluline orientiiriga kaubanduskeskus. See oli suletud paljudele aastatele, mille jooksul see oli poliitiliste pagulaste kinnipidamisala. Linnal on ka hästi säilinud mälestusmärgid 13. ja 14. sajandist. Baykalski piirkond on populaarne oma suusakuurortides. Kuna Habarovskis on kohustuslik ööbimine, saavad reisijad ära kasutada paljudes linna teatrites ja muuseumides.

Keskkonnaohud ja territoriaalsed vaidlused

Kuigi on olemas plaanid raudtee laiendamiseks ja raudteeliini katsetamine oli juba lõpetatud, takistavad Põhja- ja Lõuna-Korea vahelised vaidlused edusamme. Idas asuvad laevandusettevõtted ohustavad ka raudtee väärtust kommunikatsiooni- ja transpordivahendina ida ja lääne vahel. Raudtee võib siiski jääda konkurentsivõimeliseks alternatiiviks meretranspordile, kui Lõuna-Korea fondid aitavad Venemaa valitsusel Siberi raudteed moderniseerida ja laiendada.