Kus on Malacca väin?
Malacca väin on pikk ja kitsas vesi, mis asub Malai poolsaare, Lääne-Malaisia ja Indoneesia Sumatra saare vahel. Väina laius on umbes 890 kilomeetrit ja sügavus 25 meetrit. Malacca väina nimi pärines Malakca Sultanaadist, kes juhtis saarestikku 1400. aastast kuni 1511. aastani.
Malacca väina geograafia
Malacca väin ühendab Vaikse ookeani ja India ookeani idas ja läänes. Kui väin laieneb Singapuri kanalile, kitseneb see 2, 8 km laiusele. Sumatra Malaja poolsaar on väina põhjapiir, samas kui lõunapiir on Lem Voalan, mis on Phuketi saare lõunaosa. Läänepiiril väina piirneb Ujong Baka ja vesi eraldab Nicobari saared Sumatrani saartest . Väinaosa kaguosa määratleb Tajung Piai.
Malacca väina majanduslik tähtsus
Malacca väin on oluline ülemaailmne laevarada. Strait on suur laevandusühendus Vaikse ookeani ja India ookeani vahel ning see on suur ühendus suurte Aasia riikide nagu Lõuna-Korea, Hiina, Taiwani, Jaapani ja India vahel. Nende riikide ühendusel on olnud suur mõju nende laevandusettevõtetele. Lisaks kasutavad suur osa maailma laevateedest Malacca väina. Paljud salmi kaudu saadetavad kaubad on valmistatud Hiinast, Indoneesia kohvist ja õlist. Iidsetel aegadel kasutasid Kedahi kauplejad novembris ja juunis monsooni tuule, et sõita kaldalt kaldale ja kasutasid seejärel detsembris ja mais tuule tagasi.
Mõistet Malaccamax kasutatakse selleks, et määratleda laeva maksimaalne maht, mis suudab läbida Malacca väina. Väina ei ole piisavalt suur, et võimaldada suurte laevade, eriti naftatankerite läbipääsu. Laev, mille maht ületab Malaccamaxi, peab kasutama laiemaid ja sügavamaid väinasid, nagu Lomboki väin, Makassari väin ja Mindoro väin.
Transpordiohud
Piraatlus on levinud probleem Malacca väinas. Rünnakute sagedus on 1990. aastatest kuni 2004. aastani järk-järgult suurenenud. Tegelikult toimus kolmandik maailma piraatlusest Malacca väinas. Kuid Malaisia, Indoneesia ja Singapuri merevägede väed hakkasid väina politseima ja selle tulemusena on alates 2004. aastast järk-järgult vähenenud piraatlusjuhtumite arv. Laevavrakid on ka ühine oht, mis on mõjutanud laevandusprotsessi. Lossis on toimunud umbes 34 laevahuku. Sumatra iga-aastased põõsad põhjustavad suurel määral nähtavust väina ja vähenenud nähtavus sunnib laevu hõivatud väinas aeglustuma.
